出行新公式：新能源车+分时租赁=绿色共享
出行要用车怎么办？如果是短途，你可以选择共享单车，只需一扫解锁便能骑走，而如果距离较远，那么共享汽车就可以派上用场了，搭顺风车可选择网约车，既想尝试自驾又想省省钱则可以选择分时租赁，总体上依旧如同共享单车般简便易操作。
但不同于商业化进程一路高歌猛进、大街小巷到处可见的共享单车，国内汽车共享项目目前仍处于初期阶段，大规模商业化进程较慢，多数项目止步于“分时租赁”形式。中银证券的研报显示，分时租赁于2010年首次登陆中国，2013年初创公司数量显著增长，截至2014年末，全国用于分时租赁的汽车超过8,000辆。到了2016年，分时租赁业务开始全面提速，并逐渐以新能源汽车为主流。
说到新能源汽车分时租赁，就不得不提国内不少共享汽车创业企业十分推崇的法国Autolib公司。Autolib是全球首个新能源车分时租赁项目，这也是目前全球共享汽车项目最为成熟的模式之一。中信证券研究部曾做过分析，认为Autolib项目有三个方面可以借鉴：一是公私合作运营；二是完善租赁网点布局；三是提高系统智能化水平。
分析人士认为，新能源车租赁模式贴合电动汽车的使用规律：由于大部分承租人驾驶需求属于短途驾驶，并不要求车辆绝对的驾驶里程；归还车辆后新能源汽车还可以停靠在车位上继续充电，这种模式为汽车制造商提供了特定的运营条件。但新能源车的牌照、路权、停车、交通安全等问题会牵涉到多方部门和资源，因此各平台唯有努力谋求政府支持和认可才能立足。
共享汽车的另一种形式——网约车也是一样，正如科力远在与滴滴、曹操专车合作推出混合动力节能环保网约车的同时，在各地积极申请网约车营运牌照，今年6月8日便拿到了第一份具备营运性质的网约车车辆行驶证。在合规的保护下提供安全服务，才能让项目走得更远。
如今，随着分时计费、自助取还、经济环保，电动汽车分时租赁这种全新的出行方式正渐渐被越来越多人所接受，政策支持和市场认可也开始向分时租赁倾斜。
2017年以来政策持续关注分时租赁行业，8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。该《指导意见》指出，鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，并按照新能源汽车发展有关政策，在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。
渤海证券认为，我国汽车短租市场由2013年的60亿元增至2018年的180亿元，年复合增速约为27%。随着电动汽车的快速普及，未来电动汽车分时租赁业务有望成为短租市场的主力。同时，国内电动汽车分时租赁市场空间大，根据公安部交管局2016年9月公布的数据披露，国内高达2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车，因此有望实现150亿元-200亿元左右的整体规模，并还将随着用户习惯的成熟化而逐步提升。
政策加持及市场看好，使得众多产业资本和汽车企业在积极转型布局新能源汽车产业链的同时也开始布局分时租赁。对于如今已在网约车领域建设初具规模的科力远来说，分时租赁或可成为业务拓展新领域，通过逐步把握分时租赁的市场走向，对国外已顺利走在盈利阶段的成功项目进行取经学习，为作好进一步布局夯实基础。同时，继续积极支持相关部门的政策发布和实施，逐步建立健全运营体系，借此开拓科力远共享事业，为推动城市低碳环保、绿色出行进程做出更大的贡献。
